在这个周末，约有40辆布林林汽车在圣约翰的沃特街上展出，吸引了新不伦瑞克省的年轻人和老年人前来欣赏，甚至有机会坐上驾驶座。
布里克林汽车于1974年和1975年在圣约翰和明托生产，最终仅生产了大约3000辆，导致新不伦瑞克省损失了超过2300万美元的税收。
来自全球的布里克林爱好者们聚集在新不伦瑞克省，庆祝这一品牌的50周年纪念。
在展出的40辆车中，只有一辆黑色内饰的布里克林，这是一个从未量产的模型原型，名为“主席”。
Steven Stratton是这次活动的组织者，他是布里克林国际俱乐部的主席，该俱乐部成立于1976年，现有约240名会员。他特意从弗吉尼亚赶来参加此次聚会。
斯特拉顿在13岁时首次在弗吉尼亚州见到布里克林，立刻被其“鸥翼门”所吸引。
他在30多岁时购买了第一辆布里克林，20年后，他的车库里已经有两辆布里克林，包括“主席”在内。他曾一度拥有四家公司。
俱乐部
这个俱乐部曾经拥有超过300名会员，成员包括来自世界各地的布里克林车主和爱好者。俱乐部通过网络保持联系，今年的聚会是首次在新不伦瑞克省举行。
汽车爱好者们驾驶着心爱的布里克林，回顾当年的辉煌
1974年8月6日，第一辆布里克林轿车在圣约翰下线，被誉为工程奇迹。50年后，布里克林的车主和爱好者们再次聚集庆祝这一时刻。斯特拉顿表示，俱乐部的目标不仅是团结布里克林社区，还要保持这些汽车的活力。
“这是一个团队的努力，确保汽车能够正常运行，维修工作得以正确完成。人们可以对自己的汽车进行改装，做任何他们想做的事情，但只要我们能让汽车在路上行驶，这就是俱乐部的目标。”
斯特拉顿提到，俱乐部也是布里克林维修和维护的档案馆，相关信息可以在一个追溯到21世纪初的在线论坛上找到。
俱乐部出版的《布里克林杂志》(Bricklin Magazine)的最新一期和过往期刊也分享了布里克林车主的故事、该车的历史以及维修技巧。
手册
约翰·布莱尔同样居住在弗吉尼亚州，他是Bricklin的车主，并负责出版这本杂志多年。
布莱尔在90年代购买了一辆需要修理的布里克林，在整个修理过程中，他做了详细的笔记，这些笔记后来成为杂志文章的基础。
他的工作引起了广泛关注，1997年他被任命为出版负责人。他表示，将这本杂志制作成维修手册是他的首要任务。
“当我接手的时候，我的目标是让汽车继续行驶，我会告诉你如何修理它，如果你无法做到，可以把零件交给修理工，”他说。
布莱尔指出，由于布里克林并非普通汽车，许多机械师对修理这辆车感到犹豫。他希望自己在《机械》杂志上发表的文章能鼓励更多人尝试。
不过，仍有一小部分机械师专注于布里克林的维修，他们的努力使得布里克林比50年前更为出色。
机制
特里·坦纳是新不伦瑞克布里克林的制造主管。汽车停产后，他回到密歇根州，开设了一家专门修理布里克林的商店，后来在20世纪80年代迁至弗吉尼亚州，继续经营。
斯特拉顿表示，社区对坦纳的贡献不可磨灭，他于2015年去世。
斯特拉顿说：“他是你寻找原装零件的修理工和修复师。”
坦纳不仅希望维持布林斯的现状，更希望让它们变得更好。布莱尔提到，坦纳的目标是让这辆车恢复到它应有的状态。
“那是他的孩子，”他说。“他创造了这辆车，他希望看到它成长，并且比以往任何时候都更好。”
布莱尔表示，坦纳对这辆车进行了多项改进，包括重新设计标志性车门的开启机制，改进供暖和空调系统，以及解决导致车辆过热的冷却问题。他还生产了玻璃纤维车身面板，以替代可能随时间开裂的丙烯酸面板。
许多坦纳的改进仍在布里克林车主中得到应用，少数布里克林商店依然存在。
鲍勃·霍夫曼是密歇根州鲍勃砖厂的老板，最初为坦纳工作，后来开设了自己的布里克林商店。
霍夫曼表示，这家店可以处理“修理布里克林所需的任何事情”。
他说，布里克林车主是他决定全职工作的部分原因。“他们愿意与任何出现在车展上、想看车的人交谈，他们对自己的车感到非常自豪。”
他说布里克林让他忙得不可开交，维修工作需要时间，每年他大约要维修12辆汽车。
他说：“有些机械部件已经完全无法获得。”
他说，刹车部件变得越来越稀缺，但他对布里克林在不久的将来仍能维修抱有希望。霍夫曼拥有大量零件库存，他的儿子计划在他退休后接管砖厂。
未来
斯特拉顿表示，随着老车主的去世，他们的车被传承，俱乐部的忠诚度可能会降低，但他相信这个周末的活动将为布里克林注入新的活力。他受到了新不伦瑞克人的热情欢迎和关注。
在周五的一个俱乐部活动中，老布里克林工厂的一块牌匾被揭幕，建筑重新命名为布里克林大楼。他表示这是一个惊喜。
“这是50年辛勤工作的完美总结，”他说。
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希望本篇文章《50岁的布里克林》能对你有所帮助！
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